Einordnung des BYD Tang
Der BYD Tang ist ein vollelektrischer 7-Sitzer-SUV (BEV). Das Fahrzeug ist mit einem intelligenten Allradantrieb ausgestattet und bietet laut BYD zudem serienmäßig verschiedene Fahrerassistenzsysteme (ADAS). Der Leitspruch des Herstellers für dieses Modell lautet „Eleganz, Leistung und Nachhaltigkeit“. Die Batteriekapazität des Fahrzeugs beträgt 108,8 kWh, was eine kombinierte WLTP-Reichweite von 530 km ermöglicht. Die Beschleunigung von 0–100 km/h erfolgt zügig in 4,9 Sekunden. Ein energiesparendes Wärmepumpensystem ist bei diesem Modell serienmäßig verbaut, was sich positiv auf das Thermomanagement auswirkt.
Gegenüberstellung mit dem BYD Sealion 7
Als sportlichere Alternative innerhalb der vollelektrischen Modelle (BEV) steht der BYD Sealion 7 zur Verfügung. Im Gegensatz zum großräumigen 7-Sitzer-Konzept des BYD Tang positioniert der Hersteller den BYD Sealion 7 gezielt als elektrischen Performance-SUV. Der BYD Sealion 7 erreicht je nach Version eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 502 km und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Der Stromverbrauch kombiniert nach WLTP liegt bei 21,9–19,9 kWh/100 km. Beim schnellen DC-Laden benötigt das Fahrzeug laut BYD für den SOC 30–80 % genau 18 Minuten. Im Euro NCAP Test (2025) erreichte das Modell 5 Sterne.
Gegenüberstellung mit dem BYD Seal U DM-i
Eine weitere Alternative mit einer anderen Antriebstechnik bietet der BYD Seal U DM-i. Dies ist ein Plug-in-Hybrid-SUV, der die Super-DM-Technologie von BYD nutzt. Der Hersteller bezeichnet dieses Fahrzeug als kompromisslosen Familien-SUV. Die kombinierte Reichweite beträgt bis zu 1.125 km, wobei die rein elektrische Reichweite ab 70 km liegt. Die Batteriekapazität beginnt bei 18,3 kWh. Das Fahrzeug verbraucht bei geladener Batterie nach WLTP ab 1,5 l/100 km. Im geräumigen Innenraum bietet das Modell ein Kofferraumvolumen von 425 l, das bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.440 l erweitert werden kann. Die Fahrzeuglänge misst 4.775 mm, die Höhe liegt bei 1.670 mm und der Radstand bei 2.765 mm. Das Modell lässt sich per DC-Laden mit bis zu 18 kW aufladen, womit der Ladevorgang von 30–80 % in 35 Minuten gelingt. Auch hier gab es im Euro NCAP Test (2025) 5 Sterne.
Die Daten nebeneinander
| Merkmal | BYD Tang | BYD Sealion 7 | BYD Seal U DM-i |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Elektro (BEV) | Elektro (BEV) | Plug-in-Hybrid (DM-i) |
| Karosserie | Elektrischer 7-Sitzer-SUV | Elektrischer Performance-SUV | Plug-in-Hybrid-SUV |
| Reichweite | 530 km (WLTP kombiniert) | bis zu 502 km (je nach Version) (WLTP kombiniert) | bis zu 1.125 km; ab 70 km |
| Batteriekapazität | 108,8 kWh | nicht angegeben | ab 18,3 kWh |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 4,9 Sekunden | nicht angegeben | 5,9 Sekunden (Version mit Allradantrieb) |
| Höchstgeschwindigkeit | nicht angegeben | 215 km/h | nicht angegeben |
| Laden | nicht angegeben | 18 Minuten (SOC 30–80 %) | bis 18 kW (30–80 % in 35 Minuten) |
| Verbrauch | nicht angegeben | Stromverbrauch kombiniert: 21,9–19,9 kWh/100 km | ab 1,5 l/100 km (geladene Batterie, WLTP); Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 14,4–12,1 kWh/100 km plus 3,2–1,5 l/100 km; Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 7,1–5,6 l/100 km |
| CO₂-Emissionen | nicht angegeben | kombiniert: 0 g/km | gewichtet kombiniert: 71–35 g/km; kombiniert bei entladener Batterie: 161–126 g/km |
| CO₂-Klasse | nicht angegeben | CO₂-Klasse: A | gewichtet kombiniert: B; bei entladener Batterie: F–D |
| Kofferraum | nicht angegeben | nicht angegeben | 425 l (1.440 l bei umgeklappter Rückbank) |
| Sitzplätze | 7 | nicht angegeben | nicht angegeben |
| Euro NCAP | nicht angegeben | 5 Sterne (Test 2025) | 5 Sterne (Test 2025) |
| Länge × Höhe, Radstand | nicht angegeben | nicht angegeben | 4.775 mm × 1.670 mm, 2.765 mm |
Antriebsarten und Karosseriekonzepte
Die Wahl zwischen dem BYD Tang und seinen markeninternen Alternativen richtet sich stark nach dem gewünschten Antriebskonzept und dem Platzbedarf im Alltag. Der vollelektrische Antrieb (BEV) des BYD Tang und des BYD Sealion 7 ermöglicht ein lokal emissionsfreies Fahren. Reine Elektrofahrzeuge sind in die CO₂-Klasse A eingestuft und in Deutschland für einen begrenzten Zeitraum von der Kfz-Steuer befreit. Ein Plug-in-Hybrid wie der BYD Seal U DM-i kombiniert hingegen eine aufladbare Batterie mit einem Verbrennungsmotor. Der Verbrauchsvorteil bei diesem Antrieb entsteht vor allem dann, wenn das Fahrzeug regelmäßig an einer Steckdose, Wallbox oder öffentlichen Ladesäule geladen wird. Ohne Laden fährt der Plug-in-Hybrid überwiegend mit dem Verbrennungsmotor, was zu deutlich höheren Verbrauchswerten führt. Hinsichtlich der Karosserie bietet der BYD Tang sieben vollwertige Sitzplätze, während der BYD Seal U DM-i auf ein klassisches SUV-Raumkonzept für die Familie mit großem Kofferraum setzt.
Häufige Fragen
Wie unterscheiden sich die Antriebskonzepte der Modelle?
Der BYD Tang und der BYD Sealion 7 sind vollelektrische Fahrzeuge (BEV) und gehören zur CO₂-Klasse A. Der BYD Seal U DM-i nutzt dagegen einen Plug-in-Hybrid-Antrieb aus Batterie und Verbrennungsmotor.
Welche Garantien gewährt BYD auf die Batterien?
Laut BYD gilt für die Blade-Batterie auf den europäischen Länderseiten eine Garantie für 8 Jahre oder 250.000 km. Dabei wird ein garantierter Gesundheitszustand (SoH) von mindestens 70 % zugesagt. Es gilt die zuerst erreichte Grenze.
Sind Plug-in-Hybride von der Kfz-Steuer befreit?
Nein, Plug-in-Hybride sind nicht von der Kfz-Steuer befreit. Ihre Kfz-Steuer richtet sich regulär nach dem Hubraum und dem gemessenen CO₂-Ausstoß.
Quelle: Herstellerangaben auf byd.com/de, Stand Oktober 2026; Angaben ohne Gewähr.