Fahrzeugkonzept und Ausrichtung
Der BYD Seal 6 DM-i Touring wird vom Hersteller als Plug-in-Hybrid-Kombi positioniert. Er kombiniert in seiner Eigenschaft als Plug-in-Hybrid (DM-i) die Technologie eines Verbrennungsmotors mit den Vorzügen eines elektrischen Antriebs. Laut BYD lautet der Leitspruch für dieses Modell „Gebaut für Vorausdenker und Vorausfahrer“. Interessenten, die sich über den Kaufpreis oder weitere Details informieren möchten, verweisen wir auf den offiziellen Konfigurator auf byd.com/de sowie an einen lokalen BYD-Partner, da hier keine Preise genannt werden.
Kofferraumvolumen und Transport
Die Karosserieform des Kombis ist darauf ausgelegt, ein angemessenes Platzangebot für diverse Transportbedürfnisse zu bieten. Für den Transport von Gepäck oder anderen Gegenständen nennt die Herstellerangabe ein reguläres Kofferraumvolumen von 675 l. Wenn die Rückbank umgeklappt wird, lässt sich der Stauraum im Fahrzeugheck entsprechend erweitern. In dieser umgebauten Konfiguration gibt BYD das Kofferraumvolumen mit 1.535 l an, was für umfangreichere Transportaufgaben genutzt werden kann.
Antrieb und theoretische Reichweite
Ein wesentliches Merkmal eines Plug-in-Hybrid (DM-i) ist das Zusammenspiel beider Antriebsarten, welches längere Strecken ohne ständige Tank- oder Ladeunterbrechungen ermöglichen soll. Nach Herstellerangabe beläuft sich die kombinierte Reichweite (WLTP) auf bis zu 1.350 km. Oftmals wird in diesem Zusammenhang der Kraftstoffverbrauch von 1,7 l/100 km isoliert betrachtet. Da dieser Wert jedoch nicht die gesamte Wahrheit für alle Nutzungsprofile abbildet, widmen wir uns im nächsten Abschnitt der detaillierten Aufschlüsselung der Verbrauchswerte.
Verbrauch und Emissionen nach WLTP verständlich erklärt
Die Verbrauchsangaben basieren auf dem WLTP-Verfahren. WLTP ist ein standardisierter Laborwert, der dazu dient, Fahrzeuge unter den gleichen Bedingungen testen und vergleichen zu können. Bei Plug-in-Hybriden müssen dabei zwei sehr unterschiedliche Nutzungsszenarien in Betracht gezogen werden.
Das erste Szenario spiegelt sich im Wert „gewichtet kombiniert“ wider. Dieser Laborwert geht davon aus, dass Sie das Auto regelmäßig an der Steckdose aufladen. Er stellt also eine Mischung aus Fahrten dar, die rein elektrisch erfolgen, und Fahrten, bei denen der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt. Unter diesen Bedingungen liegt der Energieverbrauch gewichtet kombiniert bei 17,1–17 kWh/100 km plus 2,6–1,7 l/100 km. Entsprechend fallen die CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert mit 60–38 g/km aus, womit das Fahrzeug der CO₂-Klasse B zugeordnet wird.
Das zweite Szenario wird durch den Zusatz „bei entladener Batterie“ gekennzeichnet. Es zeigt den Verbrauch unter der Annahme, dass die Batterie über keine ausreichende Kapazität mehr für den rein elektrischen Betrieb verfügt und der Verbrennungsmotor die Antriebsarbeit verrichten muss. In diesem Fall gibt der Hersteller den Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie mit 5–4,8 l/100 km an. Die dazugehörigen CO₂-Emissionen kombiniert bei entladener Batterie betragen 114–110 g/km. Für diesen Betriebszustand ändert sich die Einstufung in die CO₂-Klasse C.
Herstellergarantie
BYD gewährt für den BYD Seal 6 DM-i Touring unterschiedliche Garantien. Laut BYD gilt für das Fahrzeug selbst eine Garantie von 6 Jahren oder 150.000 km. Speziell für den elektrischen Antriebsstrang wird der Zeitraum auf 8 Jahre oder 150.000 km ausgedehnt. Ein elementares Bauteil ist zudem die verbaute Batterie. Für die Blade-Batterie sichert der Hersteller 8 Jahre oder 250.000 km zu, wobei laut Garantiebedingungen ein SoH von mindestens 70 % garantiert wird.
Häufige Fragen
Was ist das grundlegende Antriebskonzept des BYD Seal 6 DM-i Touring?
Laut Herstellerangabe handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid (DM-i), der Verbrennungs- und Elektroantrieb miteinander vereint.
Wie viel Ladekapazität bietet der Kombi?
Das Kofferraumvolumen beträgt 675 l. Mit umgeklappter Rückbank wächst das Ladevolumen laut BYD auf 1.535 l.
Was bedeutet der Verbrauchswert bei entladener Batterie?
Dieser Wert beziffert den Kraftstoffverbrauch, wenn der Akku keine rein elektrische Fahrt mehr ermöglicht. Der Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie liegt laut WLTP-Laborwert bei 5–4,8 l/100 km.
Quelle: Herstellerangaben auf byd.com/de, Stand Oktober 2026; Angaben ohne Gewähr.