Einordnung des BYD Atto 2 DM-i
Der BYD Atto 2 DM-i ist ein kompakter Plug-in-Hybrid-SUV. Als Antrieb dient die Super-DM-Technologie, ein Plug-in-Hybrid-System, das laut BYD das Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs bietet. Die kombinierte Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 1.000 km an, die Beschleunigung 0–100 km/h erfolgt in 7,5 Sekunden. Der Energieverbrauch gewichtet kombiniert liegt nach WLTP bei 10,9–6,7 kWh/100 km plus 3,2–1,9 l/100 km. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich auf 2 l/100 km laut allgemeiner Kennzahl. Das Modell erreichte im Euro NCAP 5 Sterne (Test 2025). Mit der UVP ab 35.990 € (ohne Aktionen, Boni oder Förderung) positioniert sich das Modell im Segment der kompakten Hybrid-SUVs und lässt sich an Steckdose, Wallbox oder Ladesäule laden.
Gegenüberstellung mit dem BYD Atto 2
Das Schwestermodell BYD Atto 2 tritt mit einer identischen Ausrichtung als kompakter SUV auf, nutzt jedoch einen vollelektrischen Antrieb (BEV). Anstelle eines kombinierten Antriebsstrangs arbeitet hier ausschließlich ein Elektromotor, der eine CO₂-Emission kombiniert von 0 g/km und die CO₂-Klasse A erreicht. Der Stromverbrauch kombiniert liegt laut WLTP bei 17,4–16 kWh/100 km. Das Fahrzeug misst 4.310 × 1.830 × 1.675 mm bei einem Radstand von 2.620 mm. Der BYD Atto 2 wird mit einer UVP ab 41.990 € (ohne Aktionen, Boni oder Förderung) angeboten und verfügt ebenfalls über ein drehbares Display mit 12,8 Zoll, eine Klimatisierung aus der Ferne per BYD App sowie eine 8-in-1-Elektroantriebseinheit.
Gegenüberstellung mit dem BYD Dolphin G DM-i
Eine weitere Alternative mit identischer Antriebsart ist der BYD Dolphin G DM-i. Dabei handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid-Kleinwagen, den der Hersteller als den einzigen Plug-in-Hybrid-Kleinwagen bezeichnet. Während der Antrieb (DM-i) ähnlich funktioniert, unterscheidet sich die Karosserieform deutlich vom SUV-Konzept. Die kombinierte Reichweite (WLTP) beträgt hier 1.040 km, der Energieverbrauch gewichtet kombiniert liegt bei 11,3–6,3 kWh/100 km plus 2,6–1,4 l/100 km. Das Kofferraumvolumen umfasst 425 l. Preislich startet der BYD Dolphin G DM-i mit einer UVP ab 28.990 € (ohne Aktionen, Boni oder Förderung).
Die Daten nebeneinander
| Merkmal | BYD Atto 2 DM-i | BYD Atto 2 | BYD Dolphin G DM-i |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Plug-in-Hybrid (DM-i) | Elektro (BEV) | Plug-in-Hybrid (DM-i) |
| Karosserie | Kompakter Plug-in-Hybrid-SUV | Kompakter Elektro-SUV | Plug-in-Hybrid-Kleinwagen |
| Reichweite | bis zu 1.000 km | nicht angegeben | 1.040 km (WLTP) |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 7,5 Sekunden | nicht angegeben | nicht angegeben |
| Verbrauch | 2 l/100 km; Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 10,9–6,7 kWh/100 km plus 3,2–1,9 l/100 km; Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 5,1 l/100 km | Stromverbrauch kombiniert: 17,4–16 kWh/100 km | 1,4 l/100 km (geladene Batterie, WLTP); Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 11,3–6,3 kWh/100 km plus 2,6–1,4 l/100 km; Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 4,5 l/100 km |
| CO₂-Emissionen | gewichtet kombiniert: 74–44 g/km; kombiniert bei entladener Batterie: 114 g/km | kombiniert: 0 g/km | gewichtet kombiniert: 60–32 g/km; kombiniert bei entladener Batterie: 102 g/km |
| CO₂-Klasse | gewichtet kombiniert: B; bei entladener Batterie: D | CO₂-Klasse: A | gewichtet kombiniert: B; bei entladener Batterie: C |
| Kofferraum | nicht angegeben | nicht angegeben | 425 l |
| Display | nicht angegeben | 12,8 Zoll, drehbar | nicht angegeben |
| Euro NCAP | 5 Sterne (Test 2025) | nicht angegeben | nicht angegeben |
| UVP ab | 35.990 € | 41.990 € | 28.990 € |
| Länge × Breite × Höhe | nicht angegeben | 4.310 × 1.830 × 1.675 mm | nicht angegeben |
| Radstand | nicht angegeben | 2.620 mm | nicht angegeben |
| Klimatisierung aus der Ferne | nicht angegeben | per BYD App | nicht angegeben |
Antriebsart und Karosserie im Alltag
Die Wahl zwischen vollelektrischem Antrieb und Plug-in-Hybrid hängt vom individuellen Profil ab. Ein voller Batteriebetrieb (wie beim BYD Atto 2) ist in Deutschland für einen begrenzten Zeitraum von der Kfz-Steuer befreit. Beim Plug-in-Hybrid im Alltag entsteht der Vorteil, wenn das Fahrzeug regelmäßig geladen wird. Ohne Laden fährt ein Plug-in-Hybrid überwiegend mit dem Verbrennungsmotor, und der Verbrauch entspricht dem Wert bei entladener Batterie, der höher ausfällt als gewichtet kombiniert.
Bezüglich der Karosserie bietet das SUV-Konzept eine abweichende Form im Vergleich zu einem kompakten Schrägheck-Fahrzeug oder Kleinwagen, was sich im Raumangebot widerspiegelt.
Häufige Fragen
Wie unterscheiden sich die Antriebe der Modelle?
Der BYD Atto 2 DM-i und der BYD Dolphin G DM-i sind Plug-in-Hybride, die Batterie, Elektromotor und Verbrennungsmotor kombinieren. Der BYD Atto 2 ist hingegen ein reines Elektrofahrzeug (BEV).
Welche Preisunterschiede gibt es bei der UVP?
Der BYD Dolphin G DM-i startet bei einer UVP ab 28.990 €. Der BYD Atto 2 DM-i beginnt bei einer UVP ab 35.990 €, während der vollelektrische BYD Atto 2 ab 41.990 € angeboten wird.
Sind alle drei Modelle in der gleichen CO₂-Klasse?
Nein, der vollelektrische BYD Atto 2 fällt in die CO₂-Klasse A. Die Plug-in-Hybride erreichen gewichtet kombiniert die CO₂-Klasse B, bei entladener Batterie fallen die Einstufungen schlechter aus.
Quelle: Herstellerangaben auf byd.com/de, Stand Oktober 2026; Angaben ohne Gewähr.